プリAのキャブリンク

新年早々から風邪をひいてしまい、反動でギックリ腰が再発し、さらに微妙に通風の気配が足先に残る中で、冷たいエンジンを洗ったり、それをエアで乾かしたりとしていると、昼間から寒い風で指先がしびれてしまい、寒い事務所でブログを書くこともままならず、仕事が終われば一杯やるだけの毎日が続きまして、時間が経つのは速いもので、そろそろ再開しないとこのままで終わってしまいそうな気もして。

掲示板の質問をいただいた時にあせっていたせいか、プリAのキャブロッドについて間違っていました。

ソレックス32用はソレックス40と違って、ほぼまっすぐ、ですが、ソレックス40用のロッドは微妙に違います。　右側がまっすぐ、と書いてしまったのですが、それよりも、左側に大きく違いがありました。　気にしている方、申し訳ありません。

いずれもソレックス40用ですが、全部違います。　といっても、どれでも使えるのですが。

一番上は私用の53年用。　2番目の真ん中はプリAの後期型で、左側の曲がりに微妙な違いがあります。　3番目、一番下は初期Aタイプですが、全体のねじれが違い、センターのロッド取り付け位置が前後にねじれてずれます。

真ん中の写真では、　右端のキャブに取り付けるジョイントの形状が違い、上のプリA時代と一番下の初期A型とは違います。　この一番下のリンクはプリA時代のソレックス32と同じなので、どこかで混ざったのか？　パーツリストを見直さないといけませんね。

3枚目の左側を写した写真では、左側のロッドの曲がりが違うのがわかりやすいかと思います。　私用の53年の方が美しく見えるのは、ひいき目です。

だからどうした、という位の小さな差ですが、オリジナルを詰めると、こんな些細なことも気になります。　ゼニス以後のキャブは違いが少ないので、こんな苦労をしなくて済むのに。

(^ _ ^ ;